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Sinalização náutica na Lagoa dos Patos – RS

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1. Gestão e manutenção contínua

A Superintendência de Portos e Hidrovias – Portos RS – é responsável pelo dragagem e balizamento da hidrovia, que inclui a Lagoa dos Patos e seus canais de acesso. Utilizam dragas, ecobatímetros digitais, receptores DGPS (Banda L) e software especializado (Hypack) para mapeamento hidrográfico, localização de sinais náuticos e reposicionamento de equipamentos.


Em agosto de 2023, atenção extra foi necessária após um ciclone extratropical no RS: foram feitos 31 reposicionamentos de boias, 29 resgates de equipamentos, 20 limpezas de obstruções, 4 trocas de material de fundeio, 3 substituições de lanternas e 5 novas instalações de boias completas.

2. Padrão de sinalização IALA – Tipo B

Na Lagoa dos Patos (incluindo também o Lago Guaíba e demais rios interiores do RS), a sinalização segue o sistema internacional IALA Tipo B:

  • Faroletes (FTE)
  • Bóias cegas encarnadas (BCE) e verdes (BCV)
  • Bóias de luz encarnadas (BLE) e verdes (BLV)

Esse esquema está implementado em diversos canais, como o canal Cristal (entre Porto Alegre e Itapuã) e Pedras Brancas, com alcance luminoso controlado e calado de aproximadamente 5,18m.

3. Fiscalização e inspeções navais

A Capitania dos Portos do Rio Grande do Sul realiza inspeções regulares na Lagoa dos Patos, com ações registradas em março de 2019 e outubro de 2020. O foco tem sido:

  • fiscalização de acessórios de pesca em canais de navegação
  • garantia do cumprimento das normas da Autoridade Marítima
  • segurança da navegação
  • proteção da vida humana e do meio ambiente

Essas inspeções envolvem conscientização dos usuários, especialmente sobre prevenção à poluição hídrica e foram mantidas mesmo durante a pandemia de Covid‑19.

4. Condições hidrográficas e navegabilidade

A Lagoa dos Patos possui navegabilidade para embarcações fluviomarítimas de calado de até 5,10 m, com dragagem regular para manter acessibilidade entre Porto Alegre e Rio Grande.

No entanto, níveis elevados e ventos intensos, como os observados em maio de 2024, podem causar transbordamentos e dificultar a visibilidade e estabilidade das boias e dispositivos de sinalização.

Resumo Técnico

Aspecto Situação atual
Manutenção e balizamento Rotineira, com inspeções e reposicionamento após eventos climáticos
Tecnologia aplicada IALA Tipo B + levantamentos hydrográficos com GPS, DGPS e softwares
Fiscalização Ativa, com inspeções navais periódicas pela Capitania
Hidrografia e navegabilidade Garantida para calados até 5 m; eventos climáticos são gerenciados

Considerações Finais

  • A sinalização náutica está operacional e regularmente mantida, mesmo após eventos adversos.
  • A adoção do sistema IALA Tipo B e o uso de tecnologia moderna reforçam padrões de segurança eficientes.
  • A Capitania permanece ativa no controle das condições de navegação e no cumprimento de normas.